遍歷過程中的風(fēng)險分析與控制措施

在鋼結(jié)構(gòu)桁架橫梁施工過程中發(fā)生危險事故時，容易造成人員傷亡和社會影響。因此，在施工前必須分析施工過程中的潛在危險。既要保證鋼桁架梁施工的安全，又要避免施工對現(xiàn)有業(yè)務(wù)的不利影響。鋼結(jié)構(gòu)桁架橫向施工橫向運動過程的風(fēng)險分析與控制措施。正式施工前，應(yīng)采用施工工藝方案，對施工中可能存在的風(fēng)險進行識別和評價，對施工危險性進行正確的評價和判別，并制定控制措施，積極控制施工危險性，確保施工安全。在分析施工危害后，采取相應(yīng)措施，確保鋼桁架橫向運動施工順利完成，并保證既有線路的正常運行。危險源識別鋼桁架橋跨越現(xiàn)有的線性移動構(gòu)造。由于其特殊的施工困難，需要將施工中的危害與現(xiàn)場查詢和施工計劃相結(jié)合，以識別危害源。施工前，采用專家查詢法對施工過程中的潛在危害進行篩選，并對所有施工過程中的主要潛在危害進行分類。鋼桁架梁的危險由于鋼桁架梁本身的特性和施工過程，在施工過程中存在一些潛在的危險。 1）隨著往復(fù)運動的進行，鋼桁架的左側(cè)和右側(cè)可能會出現(xiàn)牽引力不同步的風(fēng)險，從而導(dǎo)致鋼桁架變形。因此，必須隨時調(diào)整兩側(cè)的牽引設(shè)備，以確保同步牽引。 2）在橫動過程中，如果縱向限位裝置在一側(cè)的作用失效，則可能導(dǎo)致鋼梁的縱向偏差過大，在橫動過程中應(yīng)進行縱向矯正。 3）在落梁過程中，某墩的頂部支座反作用力可能過大，導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)桁架局部屈曲。放下橫梁時，必須確保每個橋墩的下降均勻進行，施工人員應(yīng)密切注意橫梁底部的變形?，F(xiàn)有線路危險鋼桁架橋在現(xiàn)有線路上的橫向建造由于其結(jié)構(gòu)的特殊性，不可避免地會影響線路的運行，因此也存在一些潛在的危險。 1）在鋼桁架梁的施工過程中，碎屑可能會掉落在現(xiàn)有線路上并造成嚴重后果。施工方應(yīng)在鋼桁架進入現(xiàn)有管線之前在橋面的兩側(cè)安裝護欄，以防止碎屑滾落，并負責(zé)清理橋面的碎屑。 2）鋼桁架梁在施工過程中，斜槽梁的偏斜會影響現(xiàn)有生產(chǎn)線的正常運行。施工期間必須實時監(jiān)控斜槽梁的撓度。 3）在鋼桁梁施工過程中，可能會無意間產(chǎn)生列車運行命令信號的影響，從而干擾現(xiàn)有列車的正常運行。因此，施工人員在施工前應(yīng)熟悉相關(guān)知識，避免使用可能造成干擾的設(shè)備。設(shè)備危害鋼桁架導(dǎo)線架施工中使用的各種類型的裝置，施工裝置的安全性是完成導(dǎo)線架的必不可少的條件，因此有必要對各種重要的施工裝置進行分析。 1）施工平臺作為施工過程中最重要的臨時結(jié)構(gòu)，必須在最不利的工作條件下檢查支護的變形和整體穩(wěn)定性，并定期觀察基礎(chǔ)沉降。 2）滑軌梁是鋼結(jié)構(gòu)桁架梁橫向運動的重要臨時結(jié)構(gòu)。在橫向運動期間，規(guī)劃應(yīng)該滿足強度，剛度和穩(wěn)定性等條件。斜槽梁的外摩擦系數(shù)應(yīng)滿足牽引計劃的要求，否則可能難以橫向移動。在橫向運行的每個階段之前，應(yīng)重復(fù)使用潤滑劑。 3）如果兩個油泵在施工過程中無法同步，則??這也會導(dǎo)致鋼桁架的縱向偏差較大。在施工之前，必須對牽引設(shè)備進行全面檢查，并應(yīng)進行2至3次試驗牽引。設(shè)備正常運行后，它將開始橫向移動。在運行過程中，必須有人控制千斤頂制動器并實時報告當(dāng)前油壓。遍歷站點的負責(zé)人可以控制當(dāng)前構(gòu)造中的所有信息，并可以隨時發(fā)布進一步的構(gòu)造指令。